Tomos A35 Handleiding

Zelf sleutelen aan een Tomos A35 kan veel schelen in tijd, geld en frustratie. Veelvoorkomende problemen zoals startmoeilijkheden of een slappe ketting zijn prima zelf te verhelpen, mits je weet waar je moet zoeken. Dankzij de duidelijke opbouw van het A35-model is het een geschikte brommer voor wie onderhoud en reparaties wil leren. Hieronder vind je praktische uitleg over specificaties, afstelling, dagelijks gebruik, en het oplossen van storingen.

Specificaties en kenmerken

• Motorblok: 49cc tweetakt, luchtgekoeld
  De Tomos A35 maakt gebruik van een 49cc tweetaktmotor met luchtkoeling. Dit blok, type A35, heeft een eenvoudige opbouw waardoor ontkolen of reviseren relatief makkelijk is.
• Versnellingen: Automatische tweetraps
  Het model heeft een automatische tweetraps versnellingsbak. Je hoeft dus niet zelf te schakelen; dit gebeurt mechanisch via centrifugaalgewichten.
• Carburateur: Dell’Orto SHA 14/12 of Bing 12mm
  Afhankelijk van het bouwjaar en de versie is de A35 uitgerust met een Dell’Orto of Bing carburateur. Deze zijn makkelijk af te stellen via een stelbout aan de bovenzijde en een stationair-schroef.
• Elektronica: 6V of 12V ontsteking, CEV of Iskra
  Oudere modellen hebben vaak een 6V CEV-ontsteking, recentere A35’s zijn voorzien van een 12V Iskra-ontsteking. Controleer altijd welk type je hebt voor je onderdelen vervangt.
• Remmen: Trommelremmen voor en achter
  Zowel voor- als achterwiel zijn uitgerust met klassieke trommelremmen. Afstelling gebeurt met een stelmoer aan het uiteinde van de remkabel.
• Chassis en ophanging: Dubbel frame, telescopische voorvork
  Het chassis bestaat uit een dubbel frame van staal, gecombineerd met een telescopische voorvork. Dit zorgt voor een stabiele wegligging en eenvoudige montage van accessoires zoals een bagagedrager.

Aansluiten en instellen

1. Controleer het type ontsteking (6V CEV of 12V Iskra) door het dekseltje naast het vliegwiel te verwijderen. Heb je een Iskra, dan herken je dit aan het blauwe label. Noteer het voor het bestellen van onderdelen.
2. Sluit de accu aan op de juiste polen (rood op +, zwart op -) als je een elektrische start of knipperlichten gebruikt. Zorg voor een goed aangesloten massa, anders krijg je storing in de verlichting.
3. Monteer de carburateur (Dell’Orto of Bing) op het inlaatspruitstuk. Controleer de rubberen pakking op scheurtjes om valse lucht te voorkomen, anders loopt de brommer slecht stationair.
4. Sluit de gaskabel aan op de carburateur. Let op dat de kabel soepel loopt, zonder knikken, om vastlopen te voorkomen. Smeer de kabel met teflonspray voor minder weerstand.
5. Vul de tank met Euro 95 benzine gemengd met 2% tweetaktolie. Gebruik een maatbeker voor de olie, want te veel olie veroorzaakt roetaanslag in de uitlaat, te weinig olie zorgt voor vastlopers.
6. Stel de remmen af door de stelnokken bij de trommel aan te draaien tot je bij licht remmen direct effect voelt. Test daarna of het wiel vrij kan draaien als je niet remt.
7. Controleer de bandenspanning: 2,0 bar voor en 2,25 bar achter. Te lage spanning vermindert grip, te hoge spanning zorgt voor onstabiel rijgedrag.
8. Monteer het zadel en controleer of het goed vergrendelt. Een los zadel kan wegglijden tijdens het rijden.
9. Stel de verlichting af via het schakelaarblokje op het stuur: standje boven is dimlicht, onder is grootlicht. Controleer of beide standen werken, want kapotte lampjes kunnen een APK-afkeur opleveren.

Dagelijks gebruik

Elke ochtend begint met een korte checklist. Controleer de benzinekraan (rechtop is open, horizontaal is dicht) voordat je de brommer start. Bij koude motor trek je de choke omhoog op de carburateur; laat de choke na 30 seconden weer zakken om verzuipen te voorkomen. Starten gebeurt meestal met één trap op het kickstartpedaal, zeker bij een goed afgestelde motor. Als de motor niet direct pakt, controleer dan het bougiekapje en de benzinetoevoer.

Bij stadsverkeer is het belangrijk om de automatische koppeling goed te laten werken. Geef niet direct vol gas na stilstand; laat de koppeling rustig aangrijpen. Zo voorkom je onnodige slijtage van de koppelingssegmenten. De A35 trekt soepel op tot circa 30 km/u in de eerste trap, daarna schakelt hij automatisch naar de tweede trap voor kruissnelheden rond 45 km/u (snor) of 25 km/u (brom, afhankelijk van begrenzer).

Voor langere ritten buiten de bebouwde kom is het verstandig om na elk uur rijden de motor kort te laten afkoelen. De luchtgekoelde cilinder wordt bij hoge buitentemperaturen snel heet, zeker bij vol gas. Controleer bij tanken direct het oliepeil en kijk onder het frame of er lekkage is bij het carter. Een druppel olie onder de brommer wijst vaak op een versleten keerring of een losse carterbout.

Het onderhoud van de ketting is wekelijks werk. Til de achterbrug licht omhoog en controleer de spanning: 1,5 tot 2 cm doorhang in het midden is ideaal. Smeer de ketting met speciale kettingspray, geen WD40 — dat verdrijft juist het vet. Vervang de ketting elke 5000 km, bij zichtbare slijtage of als hij niet meer goed te spannen is.

Problemen oplossen

Symptoom: Startproblemen, geen vonk
Meestal zit het probleem in een defecte bougie (type NGK B6HS). Controleer of de bougie droog is en vonkt als je hem tegen het carter houdt. Geen vonk? Vervang eerst de bougie, controleer daarna de bougiekabel en als laatste de CDI bij een 12V Iskra-ontsteking. Een los contact bij het vliegwiel veroorzaakt foutcode “geen vonk, geen licht”.

Symptoom: Motor loopt onregelmatig stationair
Dit duidt vaak op valse lucht. Controleer de pakkingen bij de carburateur en het spruitstuk. Sproei remmenreiniger rondom de aansluitingen terwijl de motor loopt: stijgt het toerental, dan is er een lek. Vervang de pakkingen en draai de bouten gelijkmatig vast.

Symptoom: Slappe remmen, remweg langer dan normaal
De trommelremmen kunnen slijten of vervuilen. Haal het wiel eruit, verwijder de remschoenen en schuur het remvlak licht op met schuurpapier (korrel 120). Zijn de schoenen dunner dan 2 mm? Vervang ze. Zet alles weer in elkaar en stel de remkabel opnieuw af.

Symptoom: Ketting loopt van het tandwiel af
Vaak door een te losse of te strakke ketting, of een scheve achteras. Controleer de kettingspanners aan beide zijden van de achterbrug. Zet de as recht en stel de ketting op de juiste spanning af. Controleer ook het achtertandwiel op slijtage: bij scherpe tanden is vervanging nodig.

Veelgestelde vragen

Hoe stel ik de carburateur van de Tomos A35 af?

Draai de luchtschroef helemaal in en dan 1,5 slag terug. Start de motor en stel het stationair af met de schroef aan de bovenzijde. Blijft de motor onregelmatig lopen, vervang dan de sproeier of controleer op valse lucht.

Welke bougie heb ik nodig voor de Tomos A35?

Voor bijna alle A35-modellen is de NGK B6HS of Champion L82C geschikt. Controleer altijd of de elektrode-afstand 0,7 mm bedraagt. Een verkeerde bougie veroorzaakt slecht starten en onregelmatig lopen.

Waarom doet mijn verlichting het niet?

Controleer eerst of de spanning (6V of 12V) klopt met het type lampje. Kijk of de massa-aansluiting goed vastzit aan het frame. Bij een knipperende lamp is vaak de spanningsregelaar of het schakelaarblok op het stuur defect.

Hoe vervang ik de remschoenen?

Demonteer het wiel met een 17 mm steeksleutel en trek de remtrommel los. De remschoenen kun je met een platte schroevendraaier loswippen. Let bij montage goed op de veertjes; die moeten strak staan voor optimale werking.

Wat is de juiste bandenspanning voor de Tomos A35?

Voorband: 2,0 bar, achterband: 2,25 bar. Te lage spanning zorgt voor zwaar sturen, te hoge spanning voor weinig grip. Controleer de spanning minimaal één keer per maand met een digitale bandenspanningsmeter.

Gebruik bij het schoonmaken van het motorblok nooit een hogedrukreiniger; water in de elektronica veroorzaakt vaak hardnekkige storingen.